Ier Dir déi al Bremskloss erausgeet oder en neie Set bestellt, kuckt se gutt un.Verbrauchte Bremskloss kënnen Iech vill iwwer de ganze Bremssystem soen a verhënneren datt déi nei Pads datselwecht Schicksal leiden.Et kann Iech och hëllefen eng Bremsreparatur ze recommandéieren déi d'Gefier an den neien Zoustand zréckkënnt.

Regele vun Inspektioun
● Beurteelt ni den Zoustand vun de Bremskloen mat nëmmen engem Pad.Béid Pads an hir Dicke mussen iwwerpréift an dokumentéiert ginn.
● Huelt ni Rust oder Korrosioun liicht.Korrosioun op de Kaliper a Pads ass eng Indikatioun datt d'Beschichtung, d'Platéierung oder d'Faarf gescheitert ass a muss adresséiert ginn.Korrosioun kann an d'Géigend tëscht dem Reibungsmaterial an dem Réckplack migréieren.
● E puer Bremsbelaghersteller verbannen d'Reibungsmaterial mat der Réckplack mat Klebstoff.Delaminatioun kann optrieden wann d'Korrosioun tëscht dem Klebstoff a Reibungsmaterial kënnt.Am beschten kann et e Kaméidiproblem verursaachen;am schlëmmste kann d'Korrosioun d'Reibungsmaterial verursaachen fir d'effektiv Gebitt vun der Bremsklotz ze trennen an ze reduzéieren.
● Ignoréieren ni de Guide Pins, Stiwwelen oder Rutschen.Et ass selten e Kaliper ze fannen, deen d'Bremspads ofgeschnidden huet ouni Verschleiung oder Degradatioun och op de Guidepins oder Rutschen stattfënnt.Als Regel, wann d'Pads ersat ginn, sollt d'Hardware och.
● Ni Liewen oder Dicke schätzen mat Prozentsaz.Et ass onméiglech fir d'Liewen an engem Bremsbelag mat engem Prozentsaz virauszesoen.Wärend déi meescht Konsumenten fäeg sinn e Prozentsaz ze verstoen, ass et täuschend an dacks ongenau.Fir genau de Prozentsaz vum Material ze schätzen, deen op engem Bremspad gedroe gëtt, musst Dir als éischt wëssen wéi vill Reibungsmaterial präsent war wann de Pad nei war.
All Gefier huet eng "Minimum Verschleißspezifikatioun" fir d'Bremspads, eng Zuel typesch tëscht zwee an dräi Millimeter.

Normal Wear
Egal wéi de Kaliper Design oder d'Gefier, dat gewënschte Resultat ass béid Bremsklotzer a béid Kaliper op enger Achs ze verschleiwen am selwechten Taux.

Wann d'Pads gläichméisseg gedroen hunn, ass et Beweis datt Pads, Kaliper an Hardware richteg funktionnéieren.Wéi och ëmmer, et ass keng Garantie datt se déiselwecht Manéier fir déi nächst Set vu Pads funktionnéieren.Erneiert ëmmer d'Hardware a servéiert d'Guide Pins.

Baussent Pad Wear
Bedéngungen, déi dozou bäidroen datt de baussenzege Bremspad mat engem méi héijen Taux trauen wéi déi bannescht Pads, si seelen.Dofir gi Verschleißsensoren selten op de baussenzege Pad gesat.Erhéicht Verschleiung gëtt normalerweis verursaacht duerch datt de baussenzege Pad weider um Rotor fuert nodeems de Kaliperkolben zréckgezunn ass.Dëst kéint duerch plakeg Guidepins oder Rutschen verursaacht ginn.Wann de Bremscaliper e Géigewier Piston Design ass, ass de baussenzege Bremspolverschleiung eng Indikatioun datt de baussenzege Piston gegraff hunn.

INNEREN PAD WEAR
Inboard Bremsbelagverschleiung ass dat heefegst Bremspolverschleismuster.Op engem schwiewende Kaliper-Bremssystem ass et normal datt den Innere méi séier trauen wéi de baussenzege - awer dësen Ënnerscheed sollt nëmmen 2-3 mm sinn.
Méi séier banneschten Pad-Verschleiung kann duerch e gegrepene Caliper-Guide Pin oder Rutschen verursaacht ginn.Wann dat geschitt ass de Kolben net schwiewend, an d'Ausgläichkraaft tëscht de Pads an dem banneschten Pad mécht all d'Aarbecht.
Innere Padverschleiung kann och optrieden wann de Kaliperkolben net zréck an d'Reschtpositioun zréckkënnt wéinst engem verschleeften Dichtung, Schued oder Korrosioun.Et kann och duerch e Problem mam Masterzylinder verursaacht ginn.
Fir dës Zort vu Verschleiung ze korrigéieren, huelt déiselwecht Schrëtt wéi d'Befestigung vun de baussenzege Padverschleiung, souwéi den hydraulesche Bremssystem an de Kaliper fir Reschtdrock a Guide Pin Lach oder Piston Boot fir Schued z'inspektéieren, respektiv.Wann d'Pin Lächer oder Piston Boot corroded oder beschiedegt sinn, soll se ersat ginn.

Tapered Pad Wear
Wann d'Bremspolster wéi e Keil geformt ass oder kegelméisseg ass, ass et en Zeechen datt de Kaliper ze vill Bewegung hätt oder eng Säit vum Pad ass an der Klammer gefangen.Fir e puer Kaliper a Gefierer ass konisch Verschleiung normal.An dëse Fäll wäert den Hiersteller Spezifikatioune fir de konischte Verschleiung hunn.
Dës Aart vu Verschleiung kann duerch falsch Padinstallatioun verursaacht ginn, awer de méi wahrscheinleche Täter ass gedroe Guide Pin Bushings.Och Korrosioun ënner dem Abuttment Clip kann een Ouer verursaachen net ze beweegen.
Deen eenzege Wee fir d'Verschleiung ze korrigéieren ass sécherzestellen datt d'Hardware an de Kaliper d'Pads mat der selwechter Kraaft applizéieren.Hardware Kits sinn verfügbar fir d'Bushings ze ersetzen.

Rëss, Verglasung oder Ophiewe Kanten op de Pads
Et gi verschidde Grënn firwat Bremspads kënnen iwwerhëtzen.D'Uewerfläch kann glänzend sinn a souguer Rëss hunn, awer de Schued vum Reibungsmaterial geet méi déif.
Wann e Brems- Pad d'erwaart Temperaturberäicher iwwerschreift, kënnen d'Harze a Matière Komponenten ofbriechen.Dëst kann de Reibungskoeffizient änneren oder souguer d'chemesch Make-up an d'Kohäsioun vun der Bremsbelag beschiedegen.Wann d'Reibungsmaterial mat der Réckplack mat nëmmen Klebstoff gebonnen ass, kann d'Bindung gebrach ginn.
Et brauch net e Bierg erof ze fueren fir d'Bremsen ze iwwerhëtzen.Dacks ass et e festgeluegte Kaliper oder eng festgestoppt Parkbrems, déi e Pad toastéiert.A verschiddene Fäll ass et de Schold vun engem niddereg-Qualitéit Reibungsmaterial dat net adäquat fir d'Applikatioun konstruéiert gouf.
Mechanesch Befestegung vum Reibungsmaterial kann eng extra Schicht vu Sécherheet ubidden.Déi mechanesch Uschloss geet an de leschten 2 mm bis 4 mm vum Reibungsmaterial.Net nëmmen mechanesch Unhang verbessert Schéier Kraaft, mä et gëtt och eng Schicht vun Material datt bleift wann d'Reibungsmaterial net ënner extrem Konditiounen trennen.

Mängel
Eng Réckplack kann gebéit ginn als Resultat vun enger vu verschiddene Konditiounen.
●D'Bremspad kann duerch Korrosioun an der Kaliperhalter festgeholl ginn oder rutschen.Wann de Kolben op de Réck vum Pad dréckt, ass d'Kraaft net gläich iwwer d'Metall-Backplack.
●D'Reibungsmaterial kann aus der Réckplack getrennt ginn an d'Relatioun tëscht dem Rotor, der Réckplack an dem Kaliperkolben änneren.Wann de Kaliper en Zwee-Piston-Schwemmdesign ass, kann de Pad béien a schliisslech e hydraulesche Feeler verursaachen.Den Haaptschold vun der Reibungsmaterial Trennung ass typesch Korrosioun.
●Wann en Ersatzbremspads eng niddereg-Qualitéit Réckplack benotzt, déi méi dënn ass wéi d'Original, kann et béien an d'Reibungsmaterial vun der Réckplack trennen.

Korrosioun
Wéi virdru scho gesot, Korrosioun vum Kaliper a Pads ass net normal.OEMs verbréngen vill Suen op Uewerfläch Behandlungen fir Rust ze verhënneren.An de leschten 20 Joer hunn OEMs ugefaang Platen a Beschichtungen ze benotzen fir Korrosioun op Kaliperen, Pads a souguer Rotoren ze vermeiden.Firwat?En Deel vum Thema ass d'Clienten ze verhënneren datt e rustege Kaliper a Pads duerch e Standard Legierungsrad gesinn an net e gestempelt Stahlrad.Awer den Haaptgrond fir d'Korrosioun ze bekämpfen ass Kaméidi Reklamatiounen ze vermeiden an d'Längegkeet vun de Bremskomponenten ze verlängeren.
Wann en Ersatzpad, Kaliper oder souguer d'Hardware net deeselwechten Niveau vu Korrosiounsverhënnerung huet, gëtt den Ersatzintervall vill méi kuerz wéinst ongläiche Padverschleiung oder nach méi schlëmm.
E puer OEMs benotzen eng galvaniséierter Plack op der Réckplack fir Korrosioun ze vermeiden.Am Géigesaz zu der Lack schützt dës Plack d'Interface tëscht der Réckplack a Reibungsmaterial.
Awer fir déi zwee Komponenten zesummen ze bleiwen, ass mechanesch Uschloss erfuerderlech.
Korrosioun op der Réckplack kann Delaminatioun verursaachen a souguer d'Oueren an der Kaliperhalter festhalen.

Tipps a Richtlinnen
Wann et Zäit ass fir d'Ersatz Bremsbelägen ze bestellen, maacht Är Fuerschung.Zënter Bremspads sinn déi drëtt meescht ersat Element op engem Gefier, et gi vill Firmen a Linnen déi fir Äert Geschäft konkurréiere.E puer Uwendungen konzentréieren sech op d'Ufuerderunge vum Client fir Flott a Leeschtungsautoen.Och e puer Ersatzpads bidden "besser wéi OE" Features, déi d'Korrosioun mat bessere Beschichtungen a Platen reduzéieren.